汽車內(nèi)部有很多的連接線，這些連接線可能會(huì)連接車體內(nèi)部不同的零部件和傳感設(shè)備，可以理解成是車輛的神經(jīng)中樞。根據(jù)兩端的連接設(shè)備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。
通過在工程車輛和重工機(jī)械上安裝北斗定位終端，根據(jù)北斗GPS衛(wèi)星定位獲取到實(shí)時(shí)的作業(yè)位置，和根據(jù)ACC點(diǎn)火線識(shí)別到實(shí)時(shí)的工作狀態(tài)，同時(shí)通過登錄工程機(jī)械監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)車輛進(jìn)行軌跡統(tǒng)計(jì)、里程統(tǒng)計(jì)、以及作業(yè)統(tǒng)計(jì)等。
汽車北斗定位終端技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車北斗定位終端技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。
北斗定位終端的接收天線會(huì)受衛(wèi)星廣播的微波信號(hào)電磁場(chǎng)的影響從而產(chǎn)生噪聲，降低信噪比，但又影響觀測(cè)成果。所以北斗定位終端最好離開高壓線、微波站、輸電站、變電站或者產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾的場(chǎng)所
精確的北斗定位終端對(duì)于道路上、工廠、機(jī)場(chǎng)、碼頭和任何有機(jī)器運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)所運(yùn)轉(zhuǎn)和管理至關(guān)重要。幾米的問題對(duì)于確保車輛的安全，或者知道救護(hù)車的精確位置，這些都是至關(guān)重要的。
北斗定位終端接線時(shí)不可避免要拆卸車輛有關(guān)設(shè)備，施工時(shí)要小心謹(jǐn)慎，注意保護(hù)車內(nèi)設(shè)施，不要?jiǎng)?、磨、碰損，將拆卸下來的螺絲、配件放到指定的地方。
北斗定位終端常見的三種定位模式，主要是高精度模式，低功耗模式，僅用設(shè)備模式，其中以設(shè)備模式最為多見，同時(shí)適用的場(chǎng)景也是最廣泛。
北斗定位終端設(shè)備的復(fù)合年增長率將繼續(xù)保持，從目前的22%增長到2016-2022年的9%；到2022年將達(dá)到70億臺(tái)安裝量。2012-2022十年的累計(jì)核心收入將占LBS便攜式和可穿戴設(shè)備的46%，汽車占47%以上
全球定位系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用也是非常廣泛的。北斗定位終端能為船舶提供精確、實(shí)時(shí)的位置信息，從而提供給船舶多種功能。
最近幾年“智慧城市”，“智慧安防”，“智慧校園”等數(shù)字化生態(tài)環(huán)境不斷涌進(jìn)我們的日常生活和工作中。其實(shí)所謂“智慧”就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，依靠新興不同的傳感和監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的信息數(shù)字化、通訊網(wǎng)聯(lián)化，提升對(duì)各類資產(chǎn)和物件的監(jiān)管和控制的能力。
